באשר למיקום ההתקנה של מצנן הבין, הוא מחולק בדרך כלל לשני סוגים: רכוב קדמי ורכוב עליון. מבחינת פיזור חום, הסוג המורכב הקדמי הממוקם בתוך הפגוש הקדמי טוב יותר. עם זאת, כשמדובר בתגובתיות, הסוג המורכב העליון זול יותר. זוהי ההשפעה הישירה של הצינור הקצר שלו על הגברת הפעילות. לדוגמה, באימפרזה WRCar, כדי לקצר את הצינור של מצנן הביניים הקדמי, שסתום המצערת מתהפך כדי להפחית את אובדן הלחץ הנגרם מהצינור הארוך. לכן, לא קשה לדמיין את השילוב הכולל של צינור היניקה, שהוא גם נקודת מפתח שיש לשים לב אליה בעת שינוי המצנן. לכן, בעת שדרוג או התקנה של מצנן ביניים, בנוסף לתשומת לב לגודל המצנן, יש לקצר ככל האפשר את אורך הצנרת וליישר אותו כדי לצמצם עיקולים, נקודות ריתוך וכו', כל אלו הן שיטות להגברת מהירות זרימת האוויר, כי אם יש יותר מדי נקודות ריתוך וכיפופים, אובדן הלחץ של האוויר יתרחש ללא ספק חלקות האוויר.
שנית, כפי שדיברנו קודם על עקרון המצנן הבין, צינור דק במצנן הבין יכול להגביר את ההתנגדות ולהשפיע על התגובה, והטמפרטורה בתוך דופן הצינור תהיה גבוהה יותר. באופן דומה, הגדלת מעט קוטר צינור היניקה היא גם שיטה טובה. באשר להתאמה של גודל צינור זה, זה תלוי בעיקר בקוטר יציאת הטורבינה ושסתום המצערת. ראוי להזכיר כי קוטר צינורות הכניסה והיציאה לפני ואחרי המצנן הבין צריך להיות עבה בכ-10% לאחר היציאה מאשר לפני הכניסה. הסיבה היא שקוטר היציאה הגדול יותר יכול לאפשר לאוויר הקירור של הליבה לעבור דרך האינטרקולר במהירות גבוהה יותר, מה שיכול להשפיע לטובה על הגדלת קצב הזרימה. לגבי החומר של מצנן הבין, הוא עשוי בדרך כלל מחומר מסגסוגת אלומיניום, אשר לא רק משפר את המרקם והמראה שלו, אלא גם מגביר את השפעת פיזור החום שלו בשל המוליכות התרמית הגבוהה של האלומיניום. בנוסף, היתרון של קל משקל הוא גם אחת הסיבות העיקריות לבחירת חומר סגסוגת אלומיניום. לגבי צינורות חיבור הגומי בין צינורות מתכת, מומלץ להשתמש במוצרי גומי סיליקון עם שלוש או חמש שכבות ציפוי ככל האפשר. סוג זה של צינור סיליקון בעל גמישות מצוינת, עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בלחץ גבוה, ולא יתקשה. לכן, זהו תחליף מקורי טוב מאוד לצינורות ואקום קטנים, צינורות מים בינוניים ואפילו לכל צינור היניקה. הוא די מתאים לשימוש במנועי טורבו-בטמפרטורה גבוהה. בנוסף, ניתן לתקן את טבעת הנירוסטה המהדקת רחבה כדי למנוע בעיות כגון התפוצצות צינור או דליפת אוויר. הוא שונה מהצבע השחור המקורי, מה שעוזר מאוד לשפר את האווירה הקרבית של הרכב ויכול לגרום לבעלי רכב להרגיש בנוח לנהוג במכוניות שלהם.
