ניתוח רכיבים

בכל מערכת הקירור מצע הקירור הוא נוזל קירור והרכיבים העיקריים כוללים תרמוסטט, משאבת מים, רצועת משאבת מים, רדיאטור, מאוורר קירור, חיישן טמפרטורת מים, מיכל מצבר ומכשיר חימום (בדומה לרדיאטור).
1) נוזל קירור:
נוזל קירור, הידוע גם בשם אנטיפריז, הוא נוזל המורכב מתוספי אנטיפריז, תוספים המונעים קורוזיה של מתכת ומים. הוא צריך להיות בעל תכונות נגד הקפאה, נגד-קורוזיה, מוליכות תרמית ותכונות שאינן מתדרדרות. שימוש קבוע באתילן גליקול כמרכיב העיקרי, עם תוספים נגד קורוזיה ונוגד קיפאון המכילים מים.
2) תרמוסטט:
כשמכניסים את מחזור הקירור, ניתן לראות שהתרמוסטט קובע אם לעקוב אחר "מחזור רכב קר" או "מחזור רגיל". התרמוסטט נפתח לאחר 80 מעלות ומגיע לפתיחה המקסימלית שלו ב-95 מעלות. במידה ולא ניתן לכבות את התרמוסטט זה יגרום למחזור להיכנס ל"מחזור רגיל" מההתחלה, מה שיגרום לכך שהמנוע לא יוכל להגיע או להגיע לטמפרטורה רגילה בהקדם האפשרי. לא ניתן לפתוח או לפתוח את התרמוסטט בצורה גמישה, דבר שימנע מנוזל הקירור לזרום דרך הרדיאטור, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה או טמפרטורה גבוהה חריגה. אם מתרחשת התחממות יתר עקב חוסר היכולת של התרמוסטט להיפתח, הטמפרטורה והלחץ של צינורות המים העליונים והתחתונים של הרדיאטור יהיו שונים.
3) משאבת מים:
תפקידה של משאבת מים הוא ללחוץ על נוזל הקירור ולהבטיח את זרימתו במערכת הקירור. תקלה במשאבת מים נגרמת בדרך כלל מנזק לאטם המים המוביל לדליפה, או בעיות נשיאה הגורמות לסיבוב או רעש חריגים. כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה, הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא רצועת משאבת המים, בדוק אם הרצועה שבורה או רופפת.
4) גוף קירור:
כאשר המנוע פועל, נוזל הקירור זורם בתוך ליבת הרדיאטור, והאוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור. נוזל הקירור החם מתקרר על ידי פיזור חום לאוויר. ישנו עוד רכיב קטן וחשוב על הרדיאטור, שהוא כיסוי הרדיאטור, שמתעלמים ממנו בקלות. כאשר הטמפרטורה משתנה, נוזל הקירור יעבור התפשטות והתכווצות תרמית. הלחץ הפנימי של הרדיאטור עולה עקב התרחבות נוזל הקירור. כאשר הלחץ הפנימי מגיע לרמה מסוימת, מכסה הרדיאטור נפתח ונוזל הקירור זורם לתוך המאגר; כאשר הטמפרטורה יורדת, נוזל הקירור זורם בחזרה לרדיאטור. אם נוזל הקירור במאגר לא יורד, אבל מפלס הרדיאטור כן יורד, אז מכסה הרדיאטור לא עובד!
5) מאוורר קירור:
במהלך נהיגה רגילה, זרימת האוויר המהירה-ת מספיקה כדי לפזר חום, ובדרך כלל המאוורר אינו פועל בשלב זה; אך כאשר פועל באיטיות ובמקום, המאוורר עשוי להסתובב כדי לסייע בפיזור החום מהרדיאטור. הפעלת המאוורר נשלטת על ידי חיישן טמפרטורת מים.
6) חיישן טמפרטורת מים:
חיישן טמפרטורת המים הוא למעשה מתג טמפרטורה. כאשר טמפרטורת מי הכניסה של המנוע עולה על 90 מעלות, חיישן טמפרטורת המים יפעיל את מעגל המאוורר. אם הסירקולציה תקינה והמאוורר אינו מסתובב כשהטמפרטורה עולה, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת המים ואת המאוורר עצמו.
7) מיכל אחסון:
תפקידו של מיכל האגירה הוא למלא את נוזל הקירור ולחצץ את השינויים ב"התפשטות והתכווצות תרמית", לכן אין למלא יתר על המידה את המיכל. אם מיכל האגירה ריק לחלוטין, לא מספיק רק להוסיף נוזל למיכל. יש צורך לפתוח את מכסה הרדיאטור כדי לבדוק את מפלס הנוזל ולהוסיף נוזל קירור, אחרת מיכל האחסון יאבד את תפקידו.
8) מכשיר חימום:
מערכת החימום בתוך המכונית היא בדרך כלל לא בעיה. מהכנסת המחזור ניתן לראות שמחזור זה אינו נשלט על ידי התרמוסטט, ולכן הפעלת תנור החימום כאשר המכונית קרה תשפיע מעט על חימום המנוע, אך ההשפעה אינה משמעותית. אין צורך להקפיא אנשים רק כדי לחמם את המנוע. בגלל המאפיינים של מחזור זה, במצבי חירום בהם המנוע מתחמם יתר על המידה, פתיחת החלונות והפעלת תנור החימום למקסימום יכולה לסייע בקירור המנוע במידה מסוימת.